9月18日，民航局透露，10月起將允許航空公司自行評(píng)估飛機(jī)上是否可以使用便攜式電子設(shè)備(航空物語(yǔ)備注：例如手機(jī))，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。民航局方將對(duì)此做出指導(dǎo)。

據(jù)澎湃新聞消息，9月18日，在中國(guó)民航局9月新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)民航局飛標(biāo)司副司長(zhǎng)朱濤透露，日前，《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CCAR—121部，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)則》)第五次修訂發(fā)布，將于2017年10月起實(shí)施。

據(jù)悉，在第五次修訂版《規(guī)則》實(shí)施之前已持有現(xiàn)行有效運(yùn)行合格證的航空承運(yùn)人，應(yīng)在2019年12月31日之前完全符合本次修訂的要求。

據(jù)了解，第五次修訂版《規(guī)則》對(duì)機(jī)組疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理、機(jī)組資質(zhì)管理和訓(xùn)練管理等內(nèi)容進(jìn)行了較大篇幅的改寫(xiě)。機(jī)組疲勞是造成不安全事件的重要原因之一，《規(guī)則》對(duì)此進(jìn)行了全面細(xì)化，突出了飛行疲勞與人的生理節(jié)律和機(jī)組值勤時(shí)間直接相關(guān)等概念，降低了飛行機(jī)組和客艙乘務(wù)員的年總飛行時(shí)間上限。

《規(guī)則》除了根據(jù)國(guó)際民航公約附件要求延長(zhǎng)了參與運(yùn)行的飛行員年齡上限，還調(diào)整了進(jìn)入機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練的相關(guān)要求及飛行教員管理的有關(guān)政策，取消了有關(guān)領(lǐng)航員和通信員的相關(guān)要求;

針對(duì)客艙乘務(wù)員，《規(guī)則》調(diào)整了客艙乘務(wù)員訓(xùn)練大綱和合格要求，增加了乘務(wù)員初始訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)的時(shí)間，增加了乘務(wù)員近期經(jīng)歷的要求等。

此外，第五次修訂版《規(guī)則》對(duì)燃油管理政策進(jìn)行了修改，對(duì)飛行中燃油檢查與燃油監(jiān)控提出了具體要求，明確了宣布“最低油量”和“緊急油量”的時(shí)機(jī)，同事修改了關(guān)于定期載客運(yùn)行的燃油要求，統(tǒng)一了國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)行的燃油要求，并為航空承運(yùn)人實(shí)施燃油政策優(yōu)化提供了規(guī)章支持。

《規(guī)則》進(jìn)一步明確了航空公司有關(guān)航空器持續(xù)適航和安全管理的要求，形成閉環(huán)管理，以進(jìn)一步提高進(jìn)入設(shè)計(jì)使用壽命中后期飛機(jī)的運(yùn)行安全，加強(qiáng)對(duì)“老齡飛機(jī)”的安全監(jiān)管。

值得注意的是，根據(jù)機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際上的研究成果，此次修訂放寬了對(duì)于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許航空公司為主體對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。

對(duì)于此次修訂《規(guī)則》放寬對(duì)于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，朱濤表示，航空公司可以根據(jù)評(píng)估的結(jié)果來(lái)決定在飛機(jī)上使用何種便攜式電子設(shè)備，原來(lái)政府是禁止的，現(xiàn)在政府把這個(gè)權(quán)力交給航空公司來(lái)評(píng)估。

第二，民航局飛標(biāo)司制定了相應(yīng)的審核、評(píng)估的方法，來(lái)接受航空公司的申請(qǐng)。“我相信，在不久的將來(lái)，你們會(huì)看到中國(guó)的航空公司允許在飛機(jī)上使用相應(yīng)的便攜式電子設(shè)備。”朱濤表示。

據(jù)悉，目前已有一家航空公司表示其安全運(yùn)行部門(mén)正在對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估。

你覺(jué)得哪家航空公司會(huì)率先允許飛機(jī)上使用手機(jī)呢？