據(jù)《費加羅報》4月13日的消息，法國邊境警察總局長大衛(wèi)·斯庫利（DAVID SKULI）指出，法國機場將加強安檢，人臉識別安檢系統(tǒng)將取代指紋檢查。

邊境警察總局長接受參議院申根協(xié)定調(diào)查委員會聽證期間，透露了許多有關(guān)機場安檢的信息。

由參議員讓-克洛德· 勒吉埃（JEAN-CLAUDE REQUIER）與弗朗索瓦-諾埃爾-布費（FRANCOIS-NOEL BUFFET）領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)查委員會對法國退出申根的利弊進(jìn)行了調(diào)查研究，日前公布了582頁的聽證報告。

斯庫利局長在聽證期間直截了當(dāng)?shù)刂赋觯?ldquo;法國的恐怖主義威脅將長期持續(xù)。要求在30分鐘內(nèi)讓旅客通過戴高樂機場的安檢，我不可能給予肯定的答復(fù)。安檢將加強。”

他說：“諸位去美國看看，在美國機場排隊等待安檢的旅客隊伍比我們的機場長很多，沒有任何人抗議！”

因此，這表示在法國所有的機場，旅客需要耐心等待過關(guān)，尤其是暑假將來臨。等待時間可能更長。

在2015年的巴黎恐襲與2016年的尼斯恐襲之后，法國當(dāng)局已經(jīng)加強了安全措施，導(dǎo)致旅客登機之前的等待時間延長了一倍。除了行李檢查以外，法國當(dāng)局也要求負(fù)責(zé)安全的人員一概核實旅客的登機卡與護(hù)照身份證件是否一致。

這些措施不僅針對歐盟以外的國際航班，也涉及歐盟內(nèi)部的國際航班。至少書面規(guī)定如此。但委員會指出：在戴高樂機場，來自申根協(xié)定簽約國的200架航班中，法國邊境警察只對其中30架實施檢查。

斯庫利在參議院聽證期間描述了法國未來的情況：“在法國港口和機場，傳統(tǒng)的空間將配備現(xiàn)代化工具，將優(yōu)先使用人機交互界面系統(tǒng)。”換句話說，將加強使用電子電腦設(shè)備協(xié)助人員安檢。

這位資深高級警官表示：行政當(dāng)局沒有其他的選擇。他指出：目前在戴高樂機場過境的旅客將近有6400萬人，3年后將增達(dá)8000萬人。“我們不再可能設(shè)立全工人手來應(yīng)付客流量大增的情況。”

他指出：“申根外部邊境必須增設(shè)生物特征護(hù)照加速通行關(guān)口（PARAFE），使用人臉識別現(xiàn)代科技。也將發(fā)展預(yù)檢（PRE-CHECK）快速安檢程序（給予某些經(jīng)常乘坐飛機的常客快速安檢優(yōu)待）。

加速排隊旅客流通

邊境警察局答應(yīng)將使用“功能經(jīng)過改良的COVADIS系統(tǒng)”。COVADIS的全稱是“加密身份證件自動檢查與核實”系統(tǒng)，是一種旅行證件光學(xué)閱讀軟件，它只需幾秒鐘就可同時詢問警方幾個不同的檔案庫，但是需要改良才能閱讀生物特征護(hù)照上的芯片。

不久的將來，人臉識別安檢系統(tǒng)將取代指紋檢查。其主旨是核對每個旅客的面貌，與身份證件真正持有人的加密照片進(jìn)行核對。將來還可能仿效美國的作法，對旅客眼球虹膜進(jìn)行核對。

斯庫利局長也介紹了部署生物特征護(hù)照加速通行關(guān)口二號計劃（PARAFE 2）：目前已在巴黎戴高樂機場、奧利機場以及馬賽機場設(shè)立42道閘門，目標(biāo)是3年內(nèi)設(shè)立81道閘門，最終將設(shè)立將近160道閘門。

如果一切按計劃順利進(jìn)行，在安檢不松懈的情況下，旅客通過安檢程序的速度將保持暢通。法國也在試行其他自動化系統(tǒng)，引導(dǎo)旅客人潮走向一些“電子隧道”，在隧道里面“聞嗅”藏匿在鞋子里面的炸藥痕跡，掃描全身，同時用攝像機拍攝臉部，需要時立刻與恐怖分子的檔案照片進(jìn)行比對。

屆時安全人員主要以遙控方式操作，人數(shù)將減少，主要工作是“核實和消除疑問”。

目前在戴高樂和奧利機場只有3%的乘客使用“生物特征護(hù)照加速通行關(guān)口 ” ，當(dāng)局目前也在試用另一種新的人臉識別系統(tǒng)VISION-BOX，如果運作良好，將來使用的比例將增達(dá)20%。（歐洲時報/ 周文儀 編譯報道）