據中國之聲《新聞縱橫》報道，從11日0時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。也就是說，全路將有多條新建線路投入運用，新增運力資源多，客貨列車變化大，春運大潮即將迎來一年一度的關鍵時刻。

從10日起，2011年全國鐵路春運售票正式啟動。節前返鄉流、務工流和學生流或將出現相互疊加，那么旅客們返鄉的旅程是不是順利？鐵道部出臺的方便旅客購票措施是不是給力？今年回家的火車票該怎么買？

記者：您覺得票好買嗎？

旅客：好買，到那就買。

記者：您是今天回去是嗎？

旅客：我是動車組12日的。

10日是全國各大火車站預售春運首日火車票的第一天，記者注意到前來購買春運車票的旅客較往日明顯增多，但在北京、鄭州、南昌、廣州、南京等各大火車站并沒有出現排長隊的場面，購票秩序相當不錯。

對此北京西客站副書記宋建國給出解釋，北京西站增開多個售票窗口，并延長售票時間，目的只有一個就是方便旅客購票。

宋建國：現在西站里固定的售票點總共有90個，就是為了方便群眾買票，目前又增加了臨時的售票窗口一共有158個，另外增加了5部流動售票車。

據了解，目前北京站、北京西站、北京南站、北京北站四個站以及社會售票點加總起來會有1500多家網點，各售票點賣的都是無差別的“通售票”，就是在哪兒買票都一樣，這大大減少了排隊。由于準備充分，一度售票廳里還出現了“票等人”的現象。另外一個重要原因是，從昨天起開售的是預售期為10天的D字頭“動車組”與“Z”字頭列車和臨客列車，而普通列車車票要到15日才正式開售，這就意味著，到那時各售票點才將迎來動車組和普通列車同時開售、相互疊加的的高峰時間。也因此，目前高鐵和動車組列車車票比較充足，普通列車則相對緊張。

但對于很多在社會售票窗口買票的旅客來說，他們還是擔心買不到票，甚至疑惑為什么一大早排在第一個位置仍然沒有票，甚至有網友戲稱，要想順利拿到車票，還真得拿出點網購時“秒殺”的姿態。北京西客站宋建國副書記說：由于現在售票窗口眾多，這種情況是有肯能出現的。

宋建國：因為售票窗口多，另外我們某次列車的定賓數一般在1200左右，如果同一時間都買同一車次那么有的窗口可能都沒有。

而隨著春運高峰的日益臨近，人們又會擔憂：會不會到了26日也就是臘月二十三過小年的時候，我們又要排長隊等火車票了。據記者初步估算，北京西站到春運最高峰日的客流將會從現在的十二三萬番一倍，達到二十六七萬。

為了避免這種情況的發生，鐵道部在今年的全路工作會議上特別承諾：要加強和改進售票工作，大力推廣銀行卡購票，實行中鐵銀通卡刷卡進站乘車、一站式服務，并逐步在全路推廣電話訂票、網上售票、電子客票和在部分地區試行實名制售票多種售票方式。比如在北京站售票大廳記者看到，車站正不間斷通過廣播和指示牌的方式公布余票信息，引導旅客到專門窗口快速購票。

余票信息：有買今天牡丹江臥鋪硬座車票的旅客請到62號窗口，62號窗口剛剛退客兩張今天牡丹江臥鋪硬座車票

王王勇：在我們的計劃室設置了農民工團體訂票專門的辦理的渠道，為20人以上的農民工團體訂票提供方便，另外我們在主要的售票處所也設置了農民工專門的售票窗口，對于500人以上的大宗購票，鐵道和路局也會開行專門的列車，方便這部分旅客返鄉。

北京西站宋建國副書記也介紹說：針對放假學生集中回家的現狀，除了團購外，車站還上門提供服務。

宋建國：分兩種情況，一方面是學校可以到火車站團體購票，另一方面，鐵路部門主動提供上門服務。仍然以西客站為例，十天前已經辦理了，不僅有坐票還有臥鋪，北京西客站預計辦理50萬學生票，目前已經辦理了30萬。

在這里，《新聞縱橫》特別提醒購票的旅客：首先要問清楚自己所購火車票的預售時間，從昨天起開售的是預售期為10天的“D”字頭動車組與“Z”字頭列車和臨客列車，而其他普通列車車票要到5天后才開售。

此外據了解，去年在春運期間部分試點的實名制購票方式今年將繼續實行，同時部分路局也在推薦“接續購票”方式，這為旅客提供了更多的選擇。

記者了解到，廣鐵集團和成都鐵路局部分車站繼續實行實名制購票。同時，武漢鐵路局所轄13個火車站今年也將試水。10日一位在廣州務工的王先生成功買到今年第一張實名制火車票。

王先生：很幸運，這個不同了，一般都是電話訂票，排隊，每年都要回家的嘛，來廣州10多年了，以前買高價票，加100塊錢吧。

同時，去年春運中大受旅客歡迎的“接續票”今年繼續受到熱捧。舉例來說，春節前，上海到哈爾濱始發列車只有K56次一趟，運能十分有限。但徐州、合肥都各有開往哈爾濱的列車，運能相對寬裕。旅客可以把徐州或合肥作為中轉站，然后直達哈爾濱。

在上海地區，春運時刻表下達后，各重點車站每天更新一次《接續列車一覽表》，對那些熱門方向、熱點地區的車次進行仔細梳理，找準接續車站、時間、車次等，讓旅客在盡可能短的中轉候車時間里乘下一次列車。

目前部分鐵路局表示，將會積極向旅客推介。中國之聲特約觀察員朱煦認為，這既滿足了旅客的需求，又科學合理地運用了有限的運力資源。

朱煦：現在我們有了票務信息的全國共享，鐵道部門全國統一一盤棋對運力進行調配和允許異地打開售票窗口，我們會發現類似于航空的這種轉機服務就出現在我們今年的春運上，它會把一些空余的運力調劑到那些更緊張的站點上來。