三、四年后，一條高速鐵路將連接中國一南一北兩個金融中心。據上海虹橋商務區管委會副主任陳偉利介紹，正在建設的上海至香港的高速鐵路，預計在2013年至2014年間建成通車。屆時，香港至上海直達最快僅需3個半小時。而現在九龍至上海則需要近19個小時。

全程約為1300余公里的滬港高鐵，是全國四縱四橫高速鐵路線范圍之內。全程分成數段，其中滬杭高鐵將于本月26日正式通車，屆時上海虹橋至杭州最快運行時間45分鐘。

由滬杭高鐵延續下來的分別是杭州至寧波段、寧波至福州、福州至廈門、廈門至深圳，最后直至香港。其中，寧波至福州和福州至廈門段已開通，而廈門至深圳段、杭州至寧波段將分別于2012年中和明年底通車。

相形之下，深圳至香港段通車時間最晚。目前香港已有一條高鐵準備在建，即廣深港客運專線香港部分，廣深港客運專線是京港高鐵的一部分。滬港高鐵進入香港段應該是與京港高鐵香港段重合，勿需另建。這條線路的香港段按規劃是2015年通車。

分析人士指，陳偉利所稱，滬港高鐵在2013年至2014年間可建成通車，應是指上海至深圳通車的時間。不過，也不排除香港方面加快建設速度。

有關規劃曾預計，坐火車從上海到香港要6個小時，而陳偉利稱，兩地之間直達最快僅需3個半小時。玄機何在？有熟悉鐵路建設的人士指出，從目前滬港高鐵分段建設的情況看，部分線路是高速鐵路，如上海至杭州、杭州至寧波，設計時速都在350公里，屬于高速鐵路；而福州至廈門、廈門至深圳都是準高速鐵路，設計時速均是200公里，但是這兩個路段均預留300公里/小時或250公里/小時的提升空間。如能提速，加之直達，確可4小時內從香港到上海。陳偉利認為，滬港高鐵的加快建設，是世界金融危機后帶來的機遇，也是拉動內需的重要項目。為應對世界金融危機，拉動內需，國家計劃投資4萬億，其中一大半投資在鐵路上，整個“十二五”規劃期間，國內將建4萬公里高速鐵路線。